デッカい流星　SUPER MITEOR 650

 スーパーメテオ650に、GIVIのウィンドスクリーンを装着した。 これまた発注してからほぼ一月ぐらいで到着。 スクリーンとステーが別売なのは割れたりした時はありがたいが、それにしても高い！輸入物はすべて一気に値上がりしたね。 まずは、部品を並べてみる。 歪みのないシンプルなアクリル板のちょい湾曲した一枚板。もし割れたら自分で作れそう？ ステーの表面は高級感ある梨地仕上げ。まあこれだけで1万円以上するんだもんね。 説明書は、ヨレヨレのが２枚。もちろん英語＆欧州各国語だけど、前に言ったように「スマホ翻訳」使えばこれはもう怖くない。って言うかこれくらい読める感じだけど。 グチャグチャに入ってる取り付けネジ類をまずきれいに（？）並べる。 ヘッドライトのフロントフォークへの取り付けステーと共締めする。 この銀色のステー、ペコペコいうので少なくとも表面はプラスチック。トルクはかなり緩い。こんなのと共締めで大丈夫なの？ こんな感じに取り付ける。スクリーンつけるまでは仮止め。 全部仮止めしたら、ステーの反対側のボルトも緩めて、捩れを全部取ってから最終締めしないと「ひずみエネルギー」が溜まってしまう。 スクリーン装着前 スクリーン装着後 うーん？スクリーンを装着しても、正面からはほとんど見かけが変わらない。 歪みが全然ないからだね。 もちろん横からならわかる。 目立たず、いい感じ。 後ろの機関車の絵がいい感じ。 【GIVIウィンドスクリーン・インプレ】 歪みがない一枚アクリル板なので、視界は全く気にならない。（純正はかなりの歪み） 風を遮る範囲は私の身長（180cm座高低め）では顎のあたりまで。横は両肩まで。 40km/hぐらいまではかなりブルブル揺れる。低い回転域に「共振点」があるよう。 高速は走ってないので、まだ効果はわからない。顎までの防風範囲なので風切り音が強くならなければいいが。 さあ、これでとりあえず「スーパーメテオ　ツーリングカスタム」として簡単に付けられるパーツは全部付いた。 あとは、 ETC（まだ付けてない） シートあんこ盛りツーリング仕様に。 フォグランプ ダブルホーン化 上記２つのためのエンジンガード＆アクセサリー電源ユニット トップケースにハイマウントストップランプ この辺り、行っていきたい。 ってその前にツーリング行かなくては！新車からまだ400k...

 ヘプコ&ベッカー　ジュニア55がやっと到着した。 待った気がしたけど、メーカー（ドイツ）直送で一月弱だから優秀なのか？ フォルムは、質実剛健な「モダン建築物」のよう、また「近代兵器のケース」のような機能美があってでとても美しい。 55Lの大容量にしては、意外なほど小さく感じる。 ロックは左右にひとつづつ。鍵をしなくても閉められる。 走ってる時はカギをかける必要はないので、とても使いやすい。 内部の奥には「書類入れ」がある。 でも、後で述べるけど、ここにパンパンに書類入れたら、ヘルメット二つ入らなさそう。 留バンドもよくあるヘナヘナではなく、かなりしっかりしたもの。 筐体は上下重なる部分は二重になっていて、シーリングもしっかり。まあでもこういうとこしっかりすればするほど重くなるんだよね。トレードオフってやつ。 ちなみに、閉まる時は、とても上品な手応えでスコッと閉まる。まるで高級車のドアのよう（言い過ぎ）。 底には内装材が丁寧にしっかり敷き詰められている。こういうところが「高級」。 【ジュニア55の容量】 とりあえずヘルメット２つはしっかり入るんだけど、かなりギリギリ。 ジェットのアライ「VZ-RAM」とシステムヘルの「YJ-19」（どちらもMサイズ）でもう縦横キツキツ。 VZの方はまだ余裕あるけど、YJ-19は前後もこんな感じで余裕は１cmぐらい？ ちなみに、YJ-19はシステムヘルメットだから普通のフルフェイスより大きめなのだけど、その高さは２８cm弱、余裕は２cmほどなので高さ３０cm以上のヘルメットは厳しい。前後は38cmなので、それプラス１cmぐらいが限度。 オフロードヘルメットとかは二つ入れるのは無理かも？ 【付属品】 例のヘンテコな形のキーが２本。まあサイドケースと違い手が入れにくくはないので、使いにくくはない。 で、なぞの部品。 説明書を読むと…… 「専用キャリアにつけてみて、もしガタがある時はこの部品「プラスチックプラグ」を使ってね。ただしベストな位置にしっかり穴開けて付けなきゃダメよ」……って聞いてねえ！ 専用キャリアなんだから、ワンタッチでつけれるんじゃないの？メチャ高いんだから！しかも穴あけの位置は支持されておらず、自分で見つけろだと？ 恐る恐る取り付けてみる。 全然問題なし！ビクともしない。 良かった……。 シルエットはメチャ...

 スーパーメテオ650のホーン音が気に入らないので日本製のものに交換した。 元々のホーンはデカくて重いのだけど、肝心の音はビービー原付のような小さめの音。ドライバーはホーンの音で、車種や大きさを判断するので、原付並みの音だと言い方は悪いが「ナメられる」のだ！ 以前乗ってたBMWのパリダカも1000ccのバイクと思えぬセコイ音だったが、MITSUBAのダブルホーンに替えたら、明らかに気付いてくれたり、止まってくれたりしてくれるようになった。 てわけで付け替えるのは、やはりMITSUBAの「アルファⅡコンパクト」。 こちら基本的には「ダブルホーン」なのだが、高音のみ、低音のみでも販売している。これがスペースのないバイクにバッチリなのだ！ 最初より警告効果のある「高音」にしようと思ったのだが、端子の向きの関係で「低音」。結果それで良かったけど。 余談だけど、MITSUBAの箱は味気ないプラではなく、まるで折り紙のように複雑なボール紙でできてて面白い。こういうの考える専門の人もいるんだよね。この文化は続いてほしい。 大きさは同じぐらいだが、重さはオリジナルが鉄の塊のようで断然重い。「アルファⅡコンパクト」の方は、これ全部プラ？って思うほど軽い。 なんとステーにも「ROYALENFIELD」のマークが！オリジナルステーは２枚の板。しかも固定用の爪もある。バカ重いから当然か。 「アルファⅡコンパクト」は軽いので一枚のステーで十分。オリジナルステーを使おうかと思ったが、本体のネジが細くて合わないのでアルファ付属のステーを使う。 ペラペラの一枚ステンレス（？）だが、本体が軽いので大丈夫でしょう。 ちなみに、端子はそのまま使えたので何の加工もなし。 最初からあったかのようにスッポリと収まった。 音が何と言ってもやっぱりいいね！低音だけで十分デカいし「大人の高級車」（もしくはトラック？）って音色。小さいバイクと舐められないので安全、安心。 音そのものは動画撮るのはうるさいのでリンク先でどうぞ。 アルファⅡコンパクト試聴 リンク先の音は単独音だけど、実際はステーやエキパイやフレームなど、いろんなものに共鳴してもっといい音に聞こえる。スパメテのオリジナルが「固い音」なのは、ステーが固いのもあるのだと思う。アルファⅡコンパクトはまるで管楽器のよう。 ということで、ホーン交換は10分ほ...

外車の合鍵は大変！ ロイヤルエンフィールド・スーパーメテオ650とヘプコ&ベッカー・「オービット　サイドケース」の合鍵を作った。 オービットの方は、ブランクキー（元になる未加工キー）があったらしく、すぐに作れた。 これ、色気もへったくれもないけど、めちゃ持ちやすくて開けやすいです。つまり「普通」です。 ヘプコ＆ベッカーの持ちづらい鍵を使ってる人は、みんなこれに変えたらいい。 とりあえず２本作りました。 で、問題なのはスーパーメテオ本体の合鍵。 こちらは元々が２本しか付いてこない。つまり一本しか「予備」がないのが不安で作っておこうと思ったのだが、これが盗難防止効果が高く合鍵も作りにくい「ウエーブキー」だったのでかなり大変だった。 キー自体は「イモビライザー」も付いてないシンプルなものなのだけど、そこはやはり外車。特殊な「ウェーブキー」なので、国内には「ブランクキー’」が存在しないそう。 じゃあどうするの？！ そこは何でも合鍵作ってくれると評判のC店。他の車用のブランクキーを削りまくって合わせてくれるそうだ。それってかなりのすごい技術らしい。 しかし、最初に作ってくれたのは、途中までしか刺さらない。 次にそれをさらに削って作ってくれたのは、今度は細すぎて前に押しながら右には回るんだけど左には回らない、つまりハンドルロックできない。 とりあえず一晩預けて、翌日３回目に新たなブランクキーで作ってくれたものは……。無事回った！ハンドルロックも問題なし。 たった２本しかなくて不安だったキーの合鍵ができて一安心。予備を持ってれば万一ツーリング先で落としても何とかなるもんね。 【合鍵のお値段】 ということで、無事合鍵はできたのだけど、そのお値段は…… なんと、7700円！！！ オービット用合鍵が一本1100円。これはまあ高いけどこんなものかと思うけど、スーパーメテオ用は驚きの5500円！合鍵の値段じゃねえ……。 まあ、ブランクキーが存在しないところから何度も作り直してくれたし、「安心感」を買うと思えば安いもの？！

 【オービット　サイドケース紹介】 さて、C-Bowが無事付いたので、サイドケース「オービット」を取り付ける。 丸っこい親しみやすいシルエット。これが 「オービット（円周軌道）」 の名の由来なのだ。 大きさの割には、持ってビックリ！とても軽く感じる。この「エンジニアリング　プラスチック」の軽さと強靭さがやはり価格の理由なのだろう。 実測は、左右の平均1866g。意外とあるのだけど軽い！ 【中に入るものは……】 ここ最近好きなショルダーバッググレゴリーの「サッチェルM」。軽くて身体にフィットするのだけど、身の回りのもの何でも入る感じで意外と大容量。 これが形的にもオービットにピッタリ入る。 オービットの容量は公称15L。この「サッチェルM」は公称13Lなんだけど、まあこれの中身パンパンにしたくらいが限界かなあ。 でもスーパーで結構買い物したなと思っても、そのレジ袋が片方にスッポリと入るから不思議。丈夫だからギュッて詰め込めるんだよね。 謎のプラグが片方に２個ついてくる。用途はまだ不明。 本体のロックのメカニズムはかなり凝ったもの。ムカデの口のような鉤爪で蓋をグッと引っ張り込むのだ。 【ヘプコ＆ベッカーのロゴマークの謎】 製品についてる「ロゴプレート」はよくある青くて透明なビニールで覆われている。 剥がすとこんな感じ。キラキラしてて高級感あり！ このロゴのモチーフがなんなのかわかってない人も多くて、クマだ！サルだ！って言うけど、サイですからね、これ。サイがこちらにツノ向けて立ってるわけですよ。表面の模様はサイの皮膚ですね。 サイは独創性や耐久性、安定感、突破力などを表します。まあでもスーパーメテオよりR1300GSとかに相応しいイメージですな。スーパーメテオはその、なんか「インドの水牛」って感じ。 【車体に取り付けてみる】 オービットサイドケースをC-Bowを介して車体に取り付ける。 最初は各部馴染んでないし、慣れてないのでスムーズにはいかない。 鍵穴はシャッターがあるので、そのまままっすぐ抜き差ししても入りにくいし、抜けにくい。コツは慣れるしかなさそう。横から滑らせてシャッター開けて差し込む。窪みもそういう感じでついている。 一つの鍵を掛けると車体へのロックもサイドケースのロックも同時にされるのはいいけど、サイドケースの鍵を掛けないで開け閉めしたい時はめんどく...