ロイヤルエンフィールド スーパーメテオ650購入！
ROYAL ENFIELD Super meteor650 がやって来た！ ロイヤルエンフィールド スーパーメテオ650を手に入れました！ エンジンは270度並列ツイン。低速はハーレーの空冷スポーツスターのようにドコドコします。 このマシンを買わせてもらったバイク屋は、東京大田区の「リリカ」さん。 Can-am Spyderが鎮座するおしゃれな建物の中に、猥雑な昭和のバイク屋の雰囲気があって、還暦ライダーには居心地いいです。 スーパーメテオ６５０ レビュー スーパーメテオはスーパーなだけあって、ハンドリングも軽やか、クラッチもシフトもクイッ、スコンとビックリするほどスムーズです。 国産でもどこかになんかの「ザラザラ感」残ってるものですが、「インドのバイク」なのに仕上げがとても滑らか。ロイヤルエンフィールドのこの650エンジンシリーズはとても出来がいいですね。でも仕上げはこのスーパーメテオからグッと垢抜けました。 ちなみに、タンクの金色のラインはナント「手書き！」。 ちょっとインドの工場でそのラインを書いてる動画探そうとしたけど見つかりませんでした。 とにかく、早めにギアを上げ「低回転でドコドコ」。これが最高に気持ちいいバイクです。45年近く前、ノーヘルOKで初めて乗った原付トレール「ヤマハMR50」以来、 風を感じるバイク でした。 都会や田舎の下道をドコドコ流すには、ホントこのくらいの排気量がちょうどだと思う。400ぐらいでもいいけど2人乗りしたときトルク不足。逆に1000cc超えて、しかも水冷だったりするとツインでも速く、速くと急かされる感じがしてぜんぜん楽しくない。空冷650ツインというのは昔からたくさんのメーカーが作ってきたけど、感覚的な一つの「最適解」なのかもしれない。 もちろん、きつい登りや積載量が増えれば、リッターバイクのようにはいかず、回して走ることになる。そんな時でもストレスなく上まで回っていくのは現代バイクっぽい。で、さすがインジェクション。寒くなっても始動性は抜群で暖気はほぼいらない。現代バイクでは当たり前だけど。 フレームは自慢の「ハリスフレーム」。荷重かかると適度にしなる感じは素人でもわかる。サスはフロントはショーワの倒立のいいのが入ってるらしくスムーズだけど、リアはまだ新車というのもあって若干硬めで跳ねやすい。そこは一台に4人も...